Dijagnoza grešaka hidraulične cilindra i rješavanje problema

Dijagnoza grešaka hidraulične cilindra i rješavanje problema

Kompletan hidraulički sustav sastoji se od supleksnog dijela, izvršnog dijela i pomoćnog dijela, među kojima je hidraulički cilindar kao izvršni dio jedan od važnih izvršnih elemenata u hidrauličkom obliku u ulje pumpe za ulje mehaničke energije u mehaničkoj energiji,
To je važan uređaj za pretvaranje energije. Pojava njegovog neuspjeha tijekom upotrebe obično se odnosi na cijeli hidraulički sustav, a postoje određena pravila koja treba pronaći. Sve dok je njezin strukturalni učinak savladao, rješavanje problema nije teško.

Ako želite ukloniti neuspjeh hidrauličkog cilindara pravovremeno, precizan i efikasan način, prvo morate shvatiti kako se neuspjeh dogodio. Obično je glavni razlog za kvar hidrauličnog cilindra nepravilan rad i upotreba, rutinsko održavanje ne može nastaviti u usponu, nepotpuno razmatranje u dizajnu hidrauličkog sistema i nerazumnog procesa instalacije.

Neuspjesi koji se obično javljaju tijekom korištenja općih hidrauličnih cilindara uglavnom se manifestuju u neprimjerenim ili netačnim pokretima, curenjem i oštećenjem ulja.
1. HIDRAULIČNI CILINDR ZA LAG
1.1 Stvarni radni tlak koji ulazi u hidraulički cilindar nije dovoljan da bi hidraulični cilindar ne uspio izvršiti određenu akciju

1. Pod normalnim radom hidrauličkog sustava, kada radno ulje uđe u hidraulički cilindar, klip se još uvijek ne pomiče. Manometar je priključen na ulje na ulje na dovod hidrauličkog cilindra, a pokazivač pritiska ne ljulja, tako da se naftovod za ulje može izravno ukloniti. otvoren,
Neka hidraulična pumpa nastavi da dovodite ulje u sustav i promatrajte da li postoji radno ulje koje teče iz ulaznog cijevi za ulaz u nafte hidrauličkog cilindra. Ako nema protoka ulja iz uljanog ulja, može se procijeniti da je hidraulički cilindar sama u redu. U ovom trenutku treba se pretraživati ​​i druge hidrauličke komponente u skladu s općim principom prosuđivanja neuspjeha hidrauličkog sustava.

2 Iako u cilindru postoji radna ulaz u cilindru, nema pritiska u cilindru. Trebalo bi zaključiti da ovaj fenomen nije problem hidrauličkim krugom, ali uzrokovan je prekomjernim unutarnjim curenjem ulja u hidrauličkom cilindru. Možete rastaviti spoj porta za povrat ulja hidrauličkog cilindra i provjerite postoji li radna tekućina koja teče u rezervoar za ulje.

Obično je uzrok prekomjerne interne curenja da je jaz između klipa i klipne šipke u blizini brtve za lice prevelike zbog labavog niti ili labavca ključa spojke; Drugi slučaj je da je radijalni brtva O-prstena oštećen i ne uspijeva funkcionirati; Treći slučaj je,
Brtveni prsten se stiska i oštećuje se kada se sastavlja na klipju, ili za brtvljenje prsten je starenje zbog dugog radnog vremena, što rezultira kvar za brtvljenje.

3. Stvarni radni tlak hidrauličnog cilindra ne doseže navedenu vrijednost tlaka. Uzrok se može zaključiti kao kvar na hidrauličkom krugu. Ventili koji se odnose na pritisak u hidrauličkom krugu uključuju reljefni ventil, ventil za smanjenje pritiska i ventil za redoslijed. Prvo provjerite hoće li reljefni ventil dostići svoj zadani pritisak, a zatim provjeriti je li stvarni radni tlak ventila za smanjenje tlaka i ventila za redoslijed ispunjava radni zahtjeve kruga. .

Stvarne vrijednosti tlaka ovih tri ventila za kontrolu pritiska izravno će utjecati na radni tlak hidrauličnog cilindra, uzrokujući hidraulički cilindar da prestane raditi zbog nedovoljnog pritiska.

1.2 Stvarni radni pritisak hidrauličnog cilindra ispunjava navedene zahtjeve, ali hidraulični cilindar još uvijek ne radi

Ovo je pronaći problem iz strukture hidrauličnog cilindra. Na primjer, kada se klip pomiče na granični položaj na oba kraja u cilindru i krajnjim kapima na oba kraja hidrauličnog cilindra, klip blokira uljev uljev i izlaz, tako da ulje ne može ući u radnoj komoru hidrauličnog cilindra i klip se ne može pomaknuti; Hidraulički cilindrični klip spaljen.

U ovom trenutku, iako pritisak u cilindru dostiže navedenu vrijednost tlaka, klip u cilindru i dalje se ne može pomaknuti. Hidraulički cilindar povlači cilindar, a klip se ne može pomaknuti jer relativni pokret između klipa i cilindra proizvodi ogrebotine na unutrašnjem zidu cilindra ili hidrauličnog cilindra koji se nosi sa nepravilnim radnom položaju hidrauličnog cilindra.

Liječni otpor između pokretnih dijelova prevelik je, posebno brtveni prsten u obliku slova V, koji je zapečaćen kompresijom. Ako se pritisne previše čvrsto, otpornost na trenje bit će vrlo velik, što će neminovno utjecati na brzinu izlaza i kretanja hidrauličkog cilindra. Pored toga, obratite pažnju na hoće li zadnji pritisak i prevelik.

1.3 Stvarna brzina kretanja klip hidrauličkog cilindra ne doseže dodijeljenu vrijednosti

Prekomjerna interna curenja je glavni razlog zašto brzina ne može ispuniti zahtjeve; Kada brzina kretanja hidrauličnog cilindra smanjuje se tokom pokreta, otpor kretanja klipa povećava se zbog loše kvalitete obrade unutarnjeg zida hidrauličnog cilindra.

Kada se hidraulični cilindar radi, pritisak na krug je zbroj pada otpornog pritiska koji generira ulaz u nafte, tlak opterećenja i pritiskom otpornosti na liniju povrata ulja. Prilikom dizajniranja kruga otporni pritisak pada ulaznog cjevovoda i otpornog pritiska pada otpornosti navodnoj cjevovoda treba smanjiti što je više moguće. Ako je dizajn nerazuman, ove dvije vrijednosti su prevelike, čak i ako ventil za kontrolu protoka: potpuno otvoren,
Također će uzrokovati da se tlačno ulje vrati direktno u rezervoar za ulje iz reljefnog ventila, tako da brzina ne može ispuniti navedene zahtjeve. Tanjivo naftovod, više se savija, veći je pad pritiska otpornosti na cjevovodu.

U brzom krugu kretanja pomoću akumulatora, ako brzina kretanja cilindra ne ispunjava zahtjeve, provjerite je li pritisak akumulatora dovoljan. Ako hidraulična pumpa usisava zrak u ulaz u uljem tokom rada, pokret će cilindrični nestabilan i prouzrokovati brzinu da se smanji. U ovom trenutku hidraulična pumpa je bučna, pa je lako suditi.

1.4 Puzanje se događa tokom pokreta hidrauličnog cilindra

Fenomen puzanja je stanje pokreta u hidrauličnom cilindru kada se kreće i zaustavlja. Ova vrsta neuspjeha češća je u hidrauličkom sustavu. Koaksijalnost klipa i klipnog štapa i cilindričnog tijela ne ispunjava zahtjeve, klip klipa se savija, klip klip je dugačak, a krutost je loša, a jaz između pokretnih dijelova u tijelu cilindra je prevelik.
Zapremina položaja instalacije hidrauličnog cilindra uzrokovat će puzanje; Brtveni prsten na kraju poklopca hidrauličnog cilindra je previše uzak ili previše labav, a hidraulički cilindar prevladava otpor koji se generira trenjem brtvenog prstena za vrijeme pokreta, koji će također uzrokovati puzanje.

Drugi glavni razlog za pukotine fenomena je plin pomiješan u cilindru. Djeluje kao akumulator pod djelovanjem pritiska ulja. Ako opskrba uljem ne zadovoljava potrebe, cilindar će čekati da se pritisak porasti na položaju zaustavljanja i pojavi se povremeni pulsni pokret pušenja; Kada se zrak komprimira na određeni limit kada se energija pusti,
Pritiskom na klip proizvodi trenutno ubrzanje, što rezultira brzom i sporom pokretom puzanja. Ove dvije pukovne pojave izuzetno su nepovoljne za snagu cilindra i kretanja tereta. Stoga je zrak u cilindru mora biti potpuno iscrpljen prije nego što hidraulični cilindar radi, pa prilikom dizajniranja hidrauličkog cilindra mora ostaviti ispušni uređaj.
Istovremeno, izduvni port treba biti dizajniran na najvišem položaju naftinog cilindra ili na akumulaciju plina što je više moguće.

Za hidraulične pumpe, strana za usisavanje ulja je pod negativnim pritiskom. Da bi se smanjili otpornost na cjevovodu, često se koriste uljne cijevi promjera. U ovom trenutku posebnu pažnju treba posvetiti kvaliteti brtvljenja zglobova. Ako brtva nije dobra, zrak će biti usisan u pumpu, koja će uzrokovati i hidraulički cilindar.

1.5 Postoji nenormalna buka tokom rada hidrauličnog cilindra

Nenormalni buku proizveden hidrauličkim cilindrom uglavnom uzrokuje trenje između kontakt površine klipa i cilindra. To je zato što je naftni film između kontaktnih površina uništen ili je napon pritiska kontakta previsok, što proizvodi zvuk trenja kada se klizne u odnosu na odnos međusobno. U ovom trenutku, automobil treba odmah zaustaviti kako bi saznao razlog, u suprotnom, kliznu površinu će se povući i izgorjeti na smrt.

Ako je to zvuk trenja iz pečata, uzrokovan je nedostatkom podmazivanja ulja na kliznoj površini i prekomjernoj kompresiji brtvenog prstena. Iako je brtveni prsten sa usnama ima učinak struganja ulja i brtvljenja, ako je pritisak struganja ulja previsok, bit će uništeni film za podmazivanje ulje, a također će se izraditi i nenormalna buka. U tom slučaju možete lagano pijeći usne brusnim papirom da bi usne razrjeđivali i mekši.

2. Propuštanje hidrauličnog cilindra

Propuštanje hidrauličnih cilindara uglavnom je podijeljeno u dvije vrste: unutarnje curenje i vanjsko curenje. Interna curenja uglavnom utječe na tehničke performanse hidrauličnog cilindra, čineći ga manjim od dizajniranog radnog pritiska, brzine kretanja i radne stabilnosti; Vanjsko curenje ne samo zagađuje okoliš, već i lako uzrokuje požare i uzrokuje velike ekonomske gubitke. Propuštanje je uzrokovano lošim performansama za brtvljenje.

2.1 Propuštanje fiksnih dijelova

2.1.1 Pečat je oštećen nakon instalacije

Ako su parametri poput donjeg promjera, širine i kompresije brtvljenog utora ne biraju pravilno, brtva će biti oštećena. Pečat je uvijen u utorima, brtveni utor ima burre, bljeskova i šamperi koje ne ispunjavaju zahtjeve, a brtveni prsten oštećen pritiskom na oštar alat poput odvijača tokom montaže, koji će prouzrokovati curenje.

2.1.2 Pečat je oštećen zbog ekstruzije

Odgovarajući jaz za brtvljenje je prevelik. Ako brtva ima nisku tvrdoću i nije ugrađen zaptivni prsten, on će se izvući iz brtvenog utora i oštećen pod djelovanjem visokog pritiska i udarne snage: ako je krutost cilindra nije velika, tada će se brtva biti oštećena. Prsten proizvodi određenu elastičnu deformaciju pod djelovanjem trenutne udarce. Budući da je brzina deformacije brtvenog prstena mnogo sporija od onog cilindra,
U ovom trenutku, brtveni prsten stigne u jaz i gubi svoj brtvirni efekt. Kada se udarni pritisak prestane, deformacija cilindra se brzo oporavlja, ali brzina oporavka brtve je mnogo sporija, tako da se pečat ponovo ugrize u jaz. Ponovljena djelovanje ovog fenomena ne samo uzrokuje ljuštenje oštećenja suza na brtvu, ali također uzrokuje ozbiljnu curenje.

2.1.3 Propuštanje uzrokovano brzom haljinom brtve i gubitka efekta brtvljenja

Toplotna rasipanja gumenih brtva je loša. Tijekom brzine uzajamnog pokreta, mazivo ulje je lako oštećen, što povećava temperaturu i otpor trenja i ubrzava habanje brtva; Kada je utor za pečat preširok i hrapavost dna utora je previsoka, promjene, brtva se pomiče naprijed-nazad, a nošenje i raste. Pored toga, nepravilan odabir materijala, dugoročno vrijeme skladištenja uzrokovat će starenje pukotina,
su uzrok curenja.

2.1.4 Propuštanje zbog lošeg zavarivanja

Za zavarene hidraulične cilindre, pukotine za zavarivanje jedan su od uzroka curenja. Pukotine su uglavnom uzrokovane nepravilnim postupkom zavarivanja. Ako je materijal elektrode nepravilno odabrani, elektroda je mokra, materijal sa visokim sadržajem ugljika nije pravilno zagrijan prije zavarivanja, očuvanje topline nije posvećeno nakon zavarivanja, a hlađenje je prebrzo, a sve će uzrokovati pukotine.

Uključivanja šljake, poroznost i lažno zavarivanje tijekom zavarivanja mogu uzrokovati i vanjsko curenje. Slojevito zavarivanje usvaja se kada je zavarivač velik. Ako zavarivanje svakog sloja nije u potpunosti uklonjen, šljaka za zavarivanje formirat će šljake između dva sloja. Stoga, u zavarivanju svakog sloja, zavariva šav mora biti čist, ne može se obojati uljem i vodom; Predgrijavanje dijela zavarivanja nije dovoljno, struja zavarivanja nije dovoljno velika,
Glavni je razlog za lažnu fenomen za zavarivanje slabog zavarivanja i nepotpunog zavarivanja.

2.2 Jednostrano trošenje pečata

Jednostrano trošenje pečata posebno je istaknuto za horizontalno postavljene hidraulične cilindre. Razlozi jednostranog trošenja su: prvo, prevelik montažni jaz između pokretnih dijelova ili jednostranog trošenja, što rezultira neujednačenim kompresijskim dodatkom za brtvljenje zvona; Drugo, kada se živa šipka potpuno proširi, trenutak savijanja se generira zbog vlastite težine, uzrokujući da se klip na nagib događa u cilindru.

S obzirom na ovu situaciju, klipni prsten može se koristiti kao klipna brtva kako bi se spriječilo pretjerano curenje, ali sljedeće točke treba primijetiti: Prvo, strogo provjerite tačnost dimenzionalne tačnosti, hrapavosti i geometrijskog oblika cilindra; Drugo, klip Gazan sa zidom cilindra manji je od ostalih oblika za brtvljenje, a širina klipa je veća. Treće, utor za klipni prsten ne bi trebao biti previše širok.
Inače će njegov položaj biti nestabilan, a bočni razmak će povećati curenje; Četvrto, broj klipnih prstenova treba biti prikladan, a efekt brtvljenja neće biti sjajan ako je premalo.

Ukratko, postoje i drugi faktori za neuspjeh hidrauličkog cilindra tokom upotrebe, a metode rješavanja problema nakon neuspjeha nisu isti. Bilo da se radi o hidrauličkom cilindru ili drugim komponentama hidrauličkog sustava, tek nakon velikog broja praktičnih aplikacija može se ispraviti greška. Presuda i brza rezolucija.